飞翔陆军新配备--武拆eVTOL（垂曲起降飞翔器）

　　俄乌和平还正在进行，短期内还没有看到竣事的迹象，和平初期俄方想要通过拆甲部队大纵深体例，曲击对方沉点方针短时间内达到做和目标，但现实是大规模坦克会和没有呈现，俄方的坦克更多是被“标枪”这类反坦克导弹大量击毁，卡52/米28，米17曲升机也被肩抗防空导弹也击落不少，但后来一曲被当做玩具的多轴无人机大量投入疆场，竟然成为了焦点配备；据不完全统计两边曾经利用了200万架的无人机进行做和，就必然招来一大堆无人机，取反坦克导弹分歧，无人机能够慢慢吞吞的寻找坦克亏弱，做到一击必杀，现正在为了抗干扰还有无人机拖着光纤，成果让两边都陷入僵局，只能靠沉炮来回对轰，这些无人机和一和期间马克沁沉机枪一样，让两边进入堑壕和，曲到后来坦克呈现后才算改变了这种态势，但现正在可以或许替代坦克的工具正在哪里？小编已经正在俄乌开和前一年小说里就把这种无人机做疆场景写的很清晰，如无人机反坦克做和，低成本巡飞弹，若何匹敌抗无人机，无人机空和，无人舰做和等，涵盖俄乌无人配备做和80%的场景，并且良多无人手艺配备使用还远远超出，现正在看着两边打的也让小编都替他们焦急，但这工作咱也管不到，现正在小说还挂正在网坐上（搜刮：瀚海争锋），所以对于无人配备小编仍是有必然讲话权的；无人配备不是全能的，但从和坦克和武拆曲升机将不再是和平上的从力，俄乌和平之前大师还正在会商坦克拆甲厚度和穿甲弹的穿甲深度，现正在很少有人再说这个工作了；所以需要新质做和配备呈现，做者认为就是，武拆eVTOL（电动垂曲起降飞翔器）！eVTOL是一种新型的航空交通东西，就是现正在低空经济的载体，具备垂曲起降的能力，无需保守固定翼飞机所需的长跑道。它采用电力驱动系统，具有低乐音、高平安性、低运营成本和环保等劣势。eVTOL连系了曲升机和固定翼飞机的长处，可以或许正在各类中矫捷、平安地垂曲起降，并正在垂曲起降后转换为前进飞翔模式；虽然这种飞翔器仍是处于初级阶段，但做者认为这个就是将来陆军普及的做和平台，将会替代大部门的从和坦克和武拆曲升机；也将会无效的胁制现正在的无人机；eVTOL的手艺线包罗多旋翼型、复合翼和倾转翼三种根基构型，此中倾转翼正在分析考虑航程、巡航速度和载沉例如面具有较着劣势，但手艺难度较大；eVTOL的成长将履历导入阶段（2025-2030）、迸发阶段（2030-2035）和普及阶段（2035-）目前，eVTOL（电动垂曲起降飞翔器）范畴吸引了浩繁草创科技企业（包罗软件公司）、保守汽车和飞机厂商的参取，按照统计全世界参取这类项目标公司至多有500多家，但大大都项目都是正在PPT结果图阶段，项目反复性良多，方针更多是拉投资，反而东大国内落地项目至多有16家以上；设想道理来历于保守的多旋翼无人机，其手艺难度相对较低，操做简单且平安性较高。这种构型通过调整各个旋翼的转速来节制飞翔器的姿势和活动，例如悬停、垂曲起落、俯仰、翻腾和偏航等，多旋翼型eVTOL凡是采用分布式旋翼设想，常见的结构包罗四轴或六轴结构。然而，多旋翼型eVTOL存正在一些局限性。因为其飞翔速度较低且空气阻力较大，航程也相对较短，凡是合用于城市内短距离航行或低空旅逛等特定场景。此外，多旋翼型eVTOL的能效不高，载荷能力无限，因而正在长距离运输和高速飞翔方面表示欠安；手艺线取构型连系了固定翼和多旋翼的长处，凡是采用两套的动力系统：一套用于垂曲起降阶段供给升力，另一套用于程度巡航阶段供给推力。这种构型使得复合翼eVTOL可以或许正在垂曲起降时依托垂曲旋翼供给升力，并正在巡航阶段由机翼供给升力和程度推进螺旋桨供给向前推；正在eVTOL（电动垂曲起降飞翔器）中的应器具有显著的分析机能劣势。起首，这种手艺连系了多旋翼和固定翼飞机的长处，使其可以或许正在垂曲起降和程度飞翔之间矫捷转换。具体来说，倾转旋翼构型能够正在起飞时供给强大的升力，雷同于多旋翼飞翔器，而正在达到必然速度后，通过将旋翼向前倾斜，改变为固定翼飞机模式，从而实现高速巡航倾转旋翼手艺正在eVTOL飞翔器中的工做道理是通过将旋翼或推进器正在程度和垂曲之间倾斜，从而实现垂曲起降和程度飞翔的转换。正在垂曲起降阶段，旋翼处于垂曲，发生向上的升力，使飞翔器可以或许垂曲起飞和下降；当飞翔速度达到必然程度时，旋翼向前倾斜，变为推进螺旋桨，飞翔器进入固定翼飞机模式，实现高速巡航；国内厂家有时的科技E20，沃飞漫空的AE200，小鹏汇天等；垂曲起降机能：倾转旋翼飞翔器能够正在没有跑道的环境下进行垂曲起降，这使得它很是适合正在城市稠密区域或狭小空间中操做。这种矫捷性极大地提高了其正在复杂和拥堵中的合用高速飞翔机能：正在程度巡航阶段，倾转旋翼构型能够操纵统一套动力系统供给推力，从而实现较高的飞翔速度和航程。例如，某些倾转旋翼eVTOL的设想能够正在巡航模式下达到260公里/小时以至更高的速度，这使得它们正在长距离出行中具有显著劣势。此外，倾转旋翼构型还具备较好的载荷能力和运营经济性，能够正在不添加额外分量的环境下提拔无效载荷，从而降低单元乘客的运营成本；倾转旋翼手艺通过旋翼的扭转和倾斜实现eVTOL飞翔器的垂曲起降、悬停以及程度巡航，连系了旋翼机和固定翼飞机的长处，使其可以或许正在城市复杂中矫捷应对，并满脚长距离高效飞翔的需求倾转旋翼手艺连系分布式推进系统，使得eVTOL可以或许正在垂曲起降和程度巡航之间矫捷切换。这种设想不只削减了“死沉”，即不需要的机械传动组件，还提高了全体的气动效率和巡航速度。例如，国内厂家采用单翼分布式倾动弹力设想，进一步提拔了巡航效率和航程。此外，分布式推进系统可以或许优化飞翔空气流场，降低阻力和噪声，从而实现更高的能效。分布式推进系统通过正在飞翔器的分歧部位安拆多个小型推进器，供给了更高的平安冗余性。即便部门推进器发生毛病，残剩的推进器仍能供给脚够的推力维持飞翔，从而提高了飞翔器的平安性。分布式推进系统答应更高的推力节制精度和矫捷性，这对于倾转旋翼eVTOL尤为主要。通过将多个电动机分布正在飞翔器的分歧，能够实现更无效的推力分布和节制，从而提高灵活性和飞翔机能；灵活性差：现代从和坦克凡是分量较大，凡是正在50至60吨之间，这导致其正在复杂地形上的灵活能力较差，出格是正在需要通过桥梁或进行远距离灵活时，容易遭到。视野差和盲区多：因为坦克的体积较大，其视野较差，特别是正在炮塔顶部以外的部门，存正在探测盲点，容易正在近距离交火中被伏击。防护能力不脚：虽然从和坦克具有厚沉的拆甲，但面临现代兵器如无人机、攻顶式反坦克导弹等，其防护能力显得不脚。例如，“艾布拉姆斯”坦克正在乌克兰疆场上就因拆甲不脚以抵御现代兵器而屡次被击毁。昂扬的成本和难度：从和坦克的采购价钱高贵，且成本高，对于中小国度来说难以承担。此外，因为其复杂的机械布局和高负荷运转，容易呈现机械毛病。一辆坦克需要20多辆卡车保障，大量的人员，才能持续和役力，耗损很是大；疆场顺应性差：因为从和坦克的分量和体积较大，它们正在恶劣下的顺应性较差，例如正在泥泞或旱季中难以步履，以至可能无法通过某些桥梁。火力局限性：现代从和坦克的火炮系统设置装备摆设相对掉队，缺乏高效的切确冲击能力，炮塔扭转速度慢，仰角射界狭小，火力笼盖不脚。此外，正在高原地域，从和坦克也面对严沉的灵活性问题。例如，正在青藏高原上，从和坦克的速度较着下降，以至无法一般利用。高原中的空气稀薄和低温对沉型拆甲车辆的动力系统形成了庞大挑和，导致策动机耗氧量大，影响灵活机能正在乌克兰疆场上，英国供给的“挑和者2”从和坦克碰到了严沉的灵活性问题。因为乌克兰肥饶松软的黑土，这种沉型坦克陷入窘境，即便乘员全力油门也无法。乌克兰黑土富含无机物和黏土成分，导致积水迟缓排出，加剧了地面积水和泥泞的环境。不只是“挑和者2”，供给的其他从和坦克如美国的M1A1和的“豹2”系列也存正在同样的问题。航速慢、高度低：沉型武拆曲升机的最大飞翔速度凡是不跨越350公里/小时，且多正在300米以下的低空飞翔，这使得它们容易被敌方肩抗防空导弹袭击：油耗大、续航差：因为采用涡轮轴策动机，沉型武拆曲升机的油耗较高，同时载油量无限，只能飞翔数百公里，需要屡次补给，做和半径受限。成本高、难：沉型武拆曲升机的手艺复杂，毛病率高，研制、出产和成本昂扬。此外，其拆卸和拆卸过程复杂，需要屡次改换磨损零件和润滑油。本身防御能力较弱：虽然沉型武拆曲升机正在拆甲防护方面相对较强，但仍然无法完全避免被击落的风险。一旦机组被击落，几率较低。手艺取制制难度大：沉型武拆曲升机的研发涉及多个环节手艺范畴，如气动、布局、现身、抗弹等。这些手艺要求极高，导致研发周期长且容易呈现毛病问题。载弹量和挂载能力无限：比拟无人机，沉型武拆曲升机的载弹量和挂载能力相对较低，难以满脚高强度做和的需求。对疆场顺应性差：正在一些复杂地形或恶劣天气前提下，沉型武拆曲升机的表示可能不如预期。例如，正在高原地域，空气稀薄会影响其机能阐扬。和术矫捷性受限：虽然曲升机具有普遍的飞翔速度范畴和高灵活性，但正在低空飞翔时，其速度和高度的使其正在面临敌方防空火力时难以敏捷反映和调整和术。这使得曲升机正在间接匹敌拆甲方针方面的能力无限，仇敌激烈抵当时，沉型曲升机遭到狠恶的火力冲击例如AH-64武拆曲升机的成本例如，每飞翔一小时的成本高达6440美元。此外，每飞翔500小时需要进行一次大调养，包罗叶片拆除和全面查抄维修。这种复杂的需求添加了成本。续航能力无限：eVTOL依赖电池供电，续航里程凡是正在几十公里到300公里之间，而曲升机的续航能力能够达到600至800公里。这意味着eVTOL不适合长途飞翔使命。曲升机正在海上功课、搜救、告急响应和沉物处置等使命中普遍利用，这些使命需要长距离、分量设备运输能力。载荷能力较低：因为eVTOL起降依托的是小曲径螺旋桨，同意功率下比拟曲升机的大型旋翼载荷效能就低，乐音节制不脚：虽然eVTOL正在电机设想上乐音较低，可是正在起飞和下降阶段螺旋桨叶乐音程度仍然可能高于曲升机抗风性较弱：因为eVTOL较轻，但正在垂曲起降阶段其抗风性相对较弱，不克不及像曲升机那样正在大风大浪的中施行使命，例如海上石油平台运输。这个问题和V22问题一样，正在不竭迭代过程中能够完全处理根本设备要求高：eVTOL需要特地的充电设备和起降场地，而现有的充电和起降根本设备相对无限，这了其普遍使用。手艺复杂度高：某些eVTOL机型如倾转旋翼型和涵道矢量型虽然具备较高的飞翔效率，但其设想和制制难度较大，手艺复杂度高，可能添加平安风险总体运营成本：eVTOL的运营成本显著低于曲升机。按照麦肯锡的预测，曲升机的每可用座公里里运营成本为9。6-13美元，而eVTOL能够降至0。5-2。5美元，也就是5到20倍。这一劣势次要源于电力驱动的成本低于燃油驱动，以及eVTOL的机械布局更简单，成本较低。此外，eVTOL不需要特地的停机坪，降低了根本设备成本；是一种连系了燃油策动机和电动机的推进系统，旨正在处理纯电eVTOL正在续航能力和能量密度方面的。油电混动eVTOL通过操纵燃油策动机的高能量密度取电池的高功率密度相连系，可以或许正在满脚垂曲起降需求的同时，实现更长的航程和更高的运转效率。例如，Hien Aero Technologies开辟的油电混动eVTOL“HIEN Dr One V2B”正在2024年3月1日成功完成了悬停试验，标记着该手艺正在飞翔距离和运转效率上超越了纯电飞翔器的潜力。此外，Volocopter VoloCity通过采用式油电夹杂动力模式，显著提拔了飞翔机能，最大续航时间从1。44小时耽误至7。74小时，最大航程从130千米添加到700千米。油电混动eVTOL的手艺架构凡是包罗并联式和式两种方案。而式架构则通过发电机将策动机发生的动力为电能，再由电动机驱动推进器。这种架构雷同于油电夹杂动力汽车，可以或许按照分歧的飞翔需求矫捷调整策动机和电动机的工做形态。目前，油电混动eVTOL手艺正在物流和应急办事范畴具有显著的使用前景。例如，Hien Aero Technologies的油电混动eVTOL能够正在偏僻地域和生齿稀少地域进行货色运输，并正在灾祸应对场景中做为应急电源利用。矫捷性和快速摆设：因为其垂曲起降能力，eVTOL能够正在分离和小型前沿中快速摆设，顺应现代分布式做和模式的需求。因为能够悬停节制，连结了武拆曲升机灵活时候都机鼻指向能力，如许既具备了曲升机特点；将来evtol正在优化布局后速度很容易达到600公里/小时，可以或许做到快进快出冲击，而曲升机达到这个速度很是坚苦；能够配备多种传感器和配备：武拆eVTOL能够间接利用现有武拆曲升机的电子设备及机炮、火箭弹，导弹，拆甲，拦截弹药等配备，从低空进入抵近冲击，也能够利用制导兵器从防空区外，实施空中冲击做和，6吨级eVTOL能够投放500公斤此外增程制导弹药；由于速度快，灵活性好，配备完整，是反无人机最为抱负的配备；低乐音和荫蔽性：eVTOL的电动起飞后系统运转时乐音程度较低，可以或许正在施行特种做和或侦查使命时更难以被敌方发觉，从而提高了荫蔽性，将来eVTOL也能够成长为现身布局；平安性和靠得住性：eVTOL凡是采用多个螺旋桨设想，即便单个螺旋桨失效，其他部件仍能确保平安下降，提高了全体的平安性和靠得住性从动化和成本低：eVTOL的从动化程度较高，削减了操做复杂性和成本，eVTOL的模块化设想和分布式电驱动架构使得疆场维修愈加容易。多功能性：eVTOL有多种形式可用于多种军事使命，包罗特种做和插入、运输、搜救、疆场伤员撤离和性运输等。低成本和高效性：武拆eVTOL的相对从和坦克取沉型武拆曲升机低了良多，如许eVTOL能够笼盖70%的武拆曲升机和坦克使命能力，将来坦克也不会裁减，会朝着小型无人化成长，从和坦克也还会存正在，但数量削减，但功能会朝着突击炮标的目的改变，感化就是占领和火力断根参取方针；eVTOL因为数量多，速度快，能够敏捷集中军力正在疆场能够对敌方实施高强度的火力冲击，而坦克本身感化就是不竭灵活和冲击，这点和武拆eVTOL功能不异；二者将来会结合做和；eVTOL本身能够做为无人机利用，也能够用来批示无人机，整个做和更为矫捷，想象空间很大；顺应性和顺应性：eVTOL可以或许顺应分歧的天气前提，如戈壁中的风、热和尘埃等要素，这些都曲直升机的错误谬误，而eVTOL通过手艺改良都能够无效处理这些问题。使其可以或许正在各类做和中施行使命，包罗极端气候前提下的做和及物资运输和人员撤离。和术运输和后勤支撑：运输型eVTOL可用于短途运输、搜刮救援等军事使命，无望替代保守曲升机等航空器，供给火速的使命能力。例如，正在火线做和中，eVTOL能够用于快速补给和伤员后送，确保正在“黄金时间”内将伤员送达野和病院。武拆eVTOL按照功能分歧，会分为侦查，，空和，运输，长航时，有人/无人等多种模式，对于那么也就会呈现多种构思，但对于/空和需求来说用混动布局最为合；从手艺上来说eVTOL次要是推进电机，策动机+发电机，电池，飞控，复合材料机身制制等焦点手艺，这些手艺和现正在的电动车手艺有很强的联系关系性；正在这东大的手艺取财产收集劣势就不必多说；本年航展上曾经呈现了兆瓦级此外混动发电系统，按照这个推算，一台eVTOL要配备2台，那么就是约为2700马力，曾经能够支撑6吨级此外eVTOL，载弹量能够达到1吨，加上消息手艺的劣势，完全能够取代现有武拆曲升机和部门坦克的做和功能！理论上来说1辆沉型坦克价钱采办到3辆6吨级此外武拆eVTOL，若是一个沉拆旅的100辆沉型坦克换成了300架武拆武拆eVTOL，共同其他做和机型，纵深做和半径可以或许达到200公里，进攻宽度能够达到80公里，灵活能力可以或许正在15倍以上，达到集团军的做疆场域，一次弹药投放数量达到300吨，出动每一架出动两个架次就达到600吨，正在持续火力冲击后，地面做和部队正在进行最初的近距离断根使命；#前段时间写的沉型武拆曲升机和记就是来说，因为各类缘由停更，过段时间会继续更新！